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汽车座椅后排骨架简介

发布日期:2020-08-15 23:41 作者:南通棋牌 点击:

  自1886年奔驰制造出了世界第一辆汽车以来,工程师们经过一百三十多年的时间摸索、创新,

  轿车低矮的车身、SUV灵活的座椅布置、MPV中排极高的舒适性,各类汽车各自不同的需求,造成了中/后排座椅种类繁多,设计要求较高的特点。

  靠背骨架是座椅总成的一个关键结构件,其主要作用是:保持正确的坐姿,转弯时给上半身提供支撑,碰撞时提供上半身保护。靠背骨架性能直接影响座椅总成强度、刚度、稳定性,甚至座椅总成的品质和档次。

  后排座椅靠背骨架根据其结构和制造工艺可分为三大类:管框式靠背骨架(无金属背板)、管框式靠背骨架(有金属背板)、全钣金式靠背骨架。

  管框式靠背骨架结构简单,容易制造,成本最低;但是强度和刚度也比较低,并且难以实现复杂功能。普遍应用于低成本座椅。

  管框式靠背骨架主要材料有:焊管和形状较简单的冲压钢板。焊管材料一般采用Q235、Q345、QSTE420、QSTE500等,焊管外径主要有φ25mm、φ30mm、φ32mm,壁厚一般为1.2mm、1.5mm、2.0mm。冲压钢板一般采用QSTE420、QSTE500、SAPH440等中强度板材,厚度一般为2.0、2.5、3.0mm。焊管采用二维或三维弯管机折弯成形后,与冲压钢板通过二氧化碳气体保护焊工艺拼焊成靠背骨架组件。

  该类靠背骨架在管框式靠背骨架(无金属背板)基础上增加了金属背板,金属背板材料一般采用DC01、DC03、QSTE340,材料常见厚度为0.5mm、0.6mm,金属背板与框架采用点焊连接,一般用于中等档次车型座椅。

  该类骨架形状比较复杂,强度高,重量较轻,一般用于功能较复杂、成本较高的座椅。冲压钢板一般采用B410LA、SAPH440、QSTE460等中强度钢板和DC04等深拉薄板,壁厚一般为1.0mm、1.2mm和2.0mm,钢板冲压成形后,通过点焊或二氧化碳气体保护焊工艺拼焊成靠背骨架组件。

  靠背可放倒骨架(无角度调节):该类座椅的靠背骨架通过靠背锁与车身固定在一起,通过解锁靠背锁放倒靠背,从而实现拓展行李箱空间的功能。

  靠背可放倒骨架(有角度调节):该类座椅靠背骨架上装有调角器,通过解锁调角器能使靠背放倒和改变角度。但因靠背是通过调角器连接,对骨架强度要求较高,成本也随之更高。

  六座以上的车型基本需要布置3排座椅,该分类下的座椅骨架功能和种类特别多,在此将一些具有代表性的骨架做简要介绍。

  为方便第三排座椅成员进出车内,很多车型第二排座椅上会设计Easy entry功能。

  还有很多其他类型的中/后排座椅骨架,像长行程滑轨和旋转座椅骨架、电动解锁/抬起/放倒骨架、腿托座椅骨架等等

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