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内饰这张“脸”:揭秘传祺GS3仪表板设计

发布日期:2020-08-02 12:26 作者:南通棋牌 点击:

  如果将一台车比作一个房子,那么白车身可以理解为毛坯房,内饰等同于地板、吊顶、灯饰、家具等软硬家装。而一款车内饰的魅力七成看脸,而这个“脸”,指的则是汽车仪表板。今天,小编跟你聊一聊GS3内饰的

  仪表板(INSTRUMENT PANEL),简称IP,别称仪表台。简单说,仪表板就是指介于前排座椅及前风挡玻璃之间,集智慧(安全性、功能性、舒适性)与美貌(装饰性)于一身,并对安全气囊、仪表、音响、开关、风口等各类机能件起安装搭载、遮饰作用的内饰件总成。

  不知道大家是否感受到,GS3的内饰给人似曾相识的感觉?因为它与前期上市的GE3出自同一平台,虽然两车在外造型上差异明显,但内饰则是一脉相承。

  GS3内饰采用横向悬浮式的立体设计,运用了“亲和圆角”的时尚元素,表露年轻活力的产品定位,有着很高的原创度,同时给人亲切舒适的感觉。

  虽然是看“脸”吃饭的时代,但仪表板绝非花瓶。在GS3仪表板光鲜靓丽的外表下,里面有着复杂的结构系统,其分总成包含仪表板本体骨架、横梁、风道系统、气囊加强框、出风口、手套箱总成、转向管柱护罩等零部件。

  除此以外,还需线上集成HVAC(空调)、转向管柱、方向盘及各类电器元件,如主机、组合仪表、车内探测天线、控制面板、屏幕、阳光传感器、温度传感器、扬声器等,最终构成复杂的仪表板COCKPIT模块。

  简约、人性化的使用体验背后往往需要强大、复杂的技术支持!仪表板的工程设计既要保证仪表的可视性,各部件操作的便捷性,腿脚部空间、储物空间尺寸的多样性,又要满足各种工况下材料及零件在强度、振动、安全性、隔音等方面的性能表现,更要在造型、成本、重量、性能、感官品质间寻求最佳平衡。

  GS3仪表板主驾侧结构布置断面,各模块布置、结构设计及人机信息等复杂的数据被工程师一一考虑

  GS3的表皮软硬适中、质地细腻,并附以真缝线装饰的内饰风格,其复杂的型面要求,手工包覆工艺往往无法满足。于是目前业内常用的仪表板表皮成型工艺有两种,一种叫做搪塑工艺,另一种为阴模吸塑工艺。

  传祺车型的仪表板设计风格各异,功能材质定义也不尽相同,结合不同的车型类型、市场定位与造型,IP攻城狮会设定不同的技术方案以满足设计需求。

  GS3:几位大哥都是各自细分市场的扛把子,以优秀的品质为传祺打下了良好的口碑基础,但,小弟不服!~

  因为GS3仪表板表皮是广汽自主品牌使用阴模吸塑工艺、TPO材质的第一款~而过往的GS5、GA6、GS8则是相对传统的搪塑PVC表皮。

  软质仪表板均由表皮层、发泡层、骨架层构成,搪塑、阴模吸塑仪表板都是这个结构,不同的是,搪塑表皮的原材是PVC粉末,而GS3阴模吸塑的原材是没有纹理带背泡的TPO原皮,它们通过完全不同的生产工艺流程,最终形成不同质感的成品。

  阴模TPO比搪塑PVC生产效率高,手感好,低气味,更环保,而GS3的TPO原皮更是日本进口,质感更佳,虽整体成本上升明显,但为了给消费带来更优的感官体验,小编觉得这钱花得值!~

  并!不!是!仪表板总成中,虽说表面可见部分基本都是高分子材料(姑且就当是你说的塑料吧),比如TPO表皮,PU发泡层,PP+ EPDM -T20的骨架本体,PC/ABS的面板,POM的铰链等,但在仪表板内部,却有一个钢筋铁骨,它就是起到强化支撑作用的的仪表板横梁(CCB)。

  它的中心管梁使用了SPCC冷轧钢,转向管柱支架用了SPHC热轧钢,联同其它刚性支架,共同保证了仪表板整体强度及刚度,承担起挂载空调、转向管柱、方向盘及各类电器件的“重担”。所以,用“软妹子,硬骨头”来形容GS3的仪表板,倒是贴切~

  而优秀的仪表板横梁设计,使得GS3在CCB有限的重量指标下,转向系无论在横向及垂向模态,均达到目标设定的范围(Hz),以最大化避开共振点,说人线行车及怠速过程中,能达到方向盘“平顺文静”(近乎无抖动)的良好驾乘体验。

  对,很多……很多……试验……毕竟在优秀的造型设计及工程研发的基础上,需通过严谨而全面的试验,才能磨砺出经得起考验的产品嘛~

  广汽自主品牌全车系的仪表板,从模具件诞生到车型上市的过程中,需通过数十项材料、零部件及整车搭载试验,以完成设计验证和产品质量认可。

  以设验证阶段举例,这阶段的试验大致包括安全类试验、品质类试验、性能类试验三大类,其中安全类包括PAB子系统试验,头部碰撞保护试验,膝部碰撞保护试验。

  头部碰撞保护试验模拟在碰撞过程中,驾乘者头部撞击仪表板造成的潜在伤害,如尖刺、物体飞溅。任何潜在的伤害风险,将在这个过程中,通化结构和材料优化等措施进行规避。

  气囊点爆试验主要考核气囊爆破后,气囊是否可以正常展开,仪表板区域的气囊门结构设计、材料设定是否合理,仪表板是否有非正常的撕裂及超标的飞溅物。

  在设计开发阶段,GS3气囊爆破子系统试验需在常温、低温、高温及高低爆(零件极限偏差状态零件)下爆破上百次,每次仅试验费用就RMB10000+。

  除此以外,仪表板代表性的试验还有除霜除雾试验,主要考核除霜风道的设计是否合理,能否在设定的时间内完成目标区域的除霜和除雾要求。

  在除霜模式全开的情况下,20min后的除霜效果对比(国标要求20min要将A区80%除净),看看咱的A区,你懂的!~

  车辆使用时会不会出现共振或零件失效的异常情况,会不会出现异响源,是体现一个车型内饰耐久品质,形成良好口碑的关键,而这一点,是由仪表板的刚度模态性能决定的。而刚度模态试验主要包括仿真模态分析、台架振动耐久试验、台架异响评价、振动特性试验。

  除此之外,作为驾乘人员常常接触到的部分,考验功能件使用时间的耐久试验,考验极端条件下是否变形失色的高低温冷热循环试验,考核材质是否能经得住护手霜等油脂腐蚀的耐化学品试验,考核零件表面是否经得住指甲、钥匙等潜在“蹂躏”还保持漂漂的耐刮擦试验,考核零件在高温高湿高盐工况下,是否会锈蚀和起白变形的盐雾试验……试验的种类繁多,小编数不下去了。

  作为专业试验的有效补充,还有整车搭载试验,这项试验旨在从消费者的角度,把更多潜在的失效问题提前暴露出来,在上市前进行优化调整。这里面包括夏季试验(吐鲁番),冬季试验(黑河),综合耐久、高强耐久、道路适应性试验(全国各地到处浪),大气暴露试验(海南)等。

  对于一款优秀的车型来说,内饰的“脸”不仅撑得起颜值,更能担起坚韧的内在品质,在这一点上,GS3不会让你失望。

  小贴士:常常有小伙伴问小编关于仪表板的保养问题,是不是该买买防滑垫、避光垫啥的,其实啊,有空可以常给它做做清洁,清水擦干净灰尘即可,千万别为它购买避光垫类产品,因为在研发阶段经历过各种高低温、耐久试验的优秀产品,根本无惧日常阳光的考验哦,最重要的是,避光垫在关键时刻会影响气囊的展开,严重影响安全性!记住~

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