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前后保险杠设计要点

发布日期:2020-07-31 21:21 作者:南通棋牌 点击:

  前后保险杠设计要点_机械/仪表_工程科技_专业资料。前后保险杠设计要点 1:法规 (1)牌照板安装法规 法规:GB15741-1995 汽车和挂车号牌板(架)及其位置 主要内容:前牌照板上的号牌应该垂直或近似垂直于车辆的纵向对称平面,前号牌中点不得处于车辆纵向对称平面的左方,前号牌架不超出车辆前端右边缘. 安装于前号牌板上的号牌应该基本垂直于水平面,前号牌正面允许后仰角不大于15度. 后牌照位置: 安装于后牌照板上的号牌应该垂直或近似垂直于车辆纵

  启飞汽车设计 前后保险杠设计要点 1:法规 (1)牌照板安装法规 官网:法规:GB15741-1995 汽车和挂车号牌板(架)及其位置 主要内容:前牌照板上的号牌应该垂直或近似垂直于车辆的纵向对称 平面,前号牌中点不得处于车辆纵向对称平面的左方,前号牌架不超出 车辆前端右边缘. 安装于前号牌板上的号牌应该基本垂直于水平面,前号牌正面允许后 仰角不大于 15 度. 后牌照位置: 安装于后牌照板上的号牌应该垂直或近似垂直于车辆纵向对称平面, 后牌照的中点不得处于车辆纵向对称平面的右方,后牌照及号牌架不 得超出车辆后端左边缘 GA36:中华人民共和国机动车号牌 大型车:前:440×140 后:440×220 挂车:440×220 小型车牌大小:440×140 (2)拖钩盖板法规 1:拖钩为什么不能安装在中间? 因为拖钩是装在车架纵梁上,而纵梁是分列两边的。纵梁受力情况要 比横梁强很多, 还可避免车架变形。 前后拖钩肯定放在同一根纵梁上, 使前后受力在一条线上,免得车架变形。 启飞汽车设计 2:拖钩为什么放在右边? 官网:因为靠右行驶,车辆发生沉陷右侧多于左侧。另一个原因是被牵引行 走时可向左偏移,便于前后驾驶员相互观察。 (3)雾灯法规(配光面) (4)外部凸出物 法规:GB11566-2009 乘用车外部凸出物 ECE-R26-2007 外部凸出物 外部凸出物适用于高于底线m 的零部件。车身外 表面凸出零件的圆角半径不小于 2.5mm. 在工作状态下, 不能被直径为 100mm 的球体所接触的零部件, 不适用该法规。 格栅:当间隙宽度在 25-40mm 之间,圆角半径不小于 1mm, 间隙宽度小于等于 25mm,圆角半径不小于 0.5mm。 主要内容:车身外表面凸出零件的圆角半径不应小于 2.5mm。 (不适用外表面凸出车身 1.5mm 的零件及外表面 1.5mm 以上, 5mm 以下但零件朝外的部分是圆滑的零件) 车身轮廓线与前保险杠或后保险杠曲线的垂直投影相重合, 在 距车辆前向(后保是后向)的车身轮廓线mm 和车身外轮廓线 以及其与车辆垂直纵向对称平面成 15 度夹角的两垂直平面相切的法 线围城的区域,所有点组成的表面圆角半径不应小于 5mm,其他情况 下不小于 2.5mm. 启飞汽车设计 官网:现代各种汽车通过性的几何参数 最小离地 接近角 (°) 离去角 (°) 最小转弯 直径(m) 汽车类型 驱动型式 间隙(mm) (5)前保险杠接近角 接近角:是水平与切于前轮胎外缘(静载)的平面之间最大的夹角, 前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。 接近角 越大,通过性越好。 接近角和汽车前悬及车辆离地间隙相关。目前,我所知道的接近角 中,凯迪拉克 SRX 接近角只有 11 度(离地间隙 20mm) ,而悍马的 接近角有 51 度(离地间隙 11.5in) 。 启飞汽车设计 4×2 轿车 4×4 4×2 货车 4×4、6 260~350 ×6 越野车(乘 4×4 用) 6×4、4 客车 ×2 220~370 210~370 210~370 250~300 120~200 官网:~30 45~50 25~60 15~22 35~40 25~45 14~26 20~30 16~28 45~60 35~45 22~42 45~50 35~40 20~30 10~40 6~20 28~44 2:塑料件工艺 保险杠总成零部件的材料选择,工艺 零件名称 材料选择 成型工艺 表面处理 喷涂 皮纹,如果电 镀后再喷涂, 则必须选择 可 导 电 的 ABS 皮纹,如果电 镀后再喷涂, 则必须选择 可 导 电 的 ABS 镀铬 无 模具腔数 一模一件 一模一件 保险杠本体 PP+EPDM-TD15 注塑成型 保 险 杠 上 格 ABS 或 注塑成型 栅 PP+EPDM-TD20 保 险 杠 下 格 ABS 或 注塑成型 栅 PP+EPDM-TD20 一模一件 ABS 镀铬两亮条 和 翼 子 板 的 POM 安装支架 注塑 注塑 一模一件 一模两件 启飞汽车设计 官网:保险杠本体一般材料选择 PP+EPDM-TD15 的材料。喷涂件一般要求 出模角度 1 度以上,皮纹件要求 3-5 度的出模角度,加强筋要求 0.5, 且加强筋厚度控制在基本壁厚的 1/3-1/2 以内。避免缩痕。 3:前保险杠总成和周边件安装配合方式 1:保险杠和翼子板 该处安装主要考虑保险杠和翼子板的间隙断差,我们 DTS 要求,间 隙控制在 0.5mm,断差在 0.5mm 内。 保险杠和翼子板配合主要通过安装支架, 我们采用雪铁龙 C5 类型 (很 多日系车也用该结构) 。在翼子板的垂直方向处,打 2 个安装螺钉, 在 Y 方向上安装两个安装螺钉,以固定安装支架。保险杠卡接在安 装支架上。这样,安装牢固,且便于保险杠的拆装。 2:保险杠和前罩板 保险杠和前罩,我们控制安全间隙 5-8mm。如果是可以遮挡的间隙, 我们要求 10mm 左右。 3:保险杠本体和格栅的安装方式 格栅安装会采用导向设计,便于安装。格栅和保险杠本体采用卡子安 装。有时,为了安装牢固,会设计螺钉安装。 4:保险杠涉及行人保护安全方面的法规,我们会设计吸能空间,保 险杠总成和吸能盒子之间的安全间隙是 20mm. 5:格栅进风量:格栅进风量主要取决于发动机排量以及冷凝器,散 热器功率,一般校核的散热面积,我们取:22%-30%。 (关注启飞汽车客服联系方式免费获取汽车设计工程干货资料, 专注于汽车设计研发与汽车 设计实战教育。 已经陆续培养大批汽车设计研发人才进入汽车设计行业, 拥有丰富的设计研 启飞汽车设计 官网:发经验, 这些宝贵经验都是你在其他任何地方接触不到的, 启飞汽车设计、 内外饰产品设计、 汽车车身设计、底盘设计、车身、电器设计、CAE、NVH、catia 参数化设计、逆向工程等 汽车设计实战课程 )

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