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事故车翻新术大起底各大二手车平台的300项检测

发布日期:2020-07-30 03:47 作者:南通棋牌 点击:

  在看二手车的过程中,接触到了汽车翻新的这块业务,才慢慢认识到汽车翻新的基本过程,也深刻认识到汽车翻新的活,是不能见光的...

  特别是事故车的翻新,更加无法为常人所知。毕竟能送去翻新的车,那肯定是普通维修店搞不定的车,大部分都可以用惨不忍睹来形容,而翻新完之后再送出去,那又完完全全是另一台“车况良好”的车...

  我曾经以为自己很懂车,然而真正跟汽车翻新的师傅交流后,才知道真相:你永远也想不到有多少种手段能让事故车变成一辆车况良好的二手车。

  因为出了大事故的汽车,大部分零件都可以直接更换新的,但是车身框架不行,哪里变形或损坏,就修复哪里。

  比如一辆发生严重追尾的汽车,往往是车头发生碰撞,从车头部分的纵梁开始,一直到A柱,会严重扭曲变形。车架在出厂的时候是一体的,每一个车架都有一个独立的编号(车架号),所以车架一旦发生不可逆的损伤,就要报废。

  那么为了将事故车翻新并且售卖,这部分不可逆的损伤部位,就会被切掉,再从另外一个同样的车架上,找好切割角度和尺寸,切下一模一样的部位焊接上去,或者是打一块补丁,用螺丝固定住...

  很显然,这样修复后的车架,强度远远低于原厂状态,不管是焊接的技术、材料还是补丁用的螺丝和钢板,都可能是劣质的不达标的产品。

  由于是全手工操作,切割焊接的过程不会很精确,如果有误差,就会导致所有安装上去的零部件的位置都偏移,发生异响是小事,如果导致一些线路和机械元件发生故障,那就很危险了...

  这种框架做过手脚的二手车,在路上一旦再次发生碰撞,车架被损坏的几率和程度都会大大增加。

  这是一台看上去很惨的法拉利车架,但你可能看不出是哪里被撞了,其实这是已经换过“头”的状态,整个车头被切割过之后,更换了前框架...而坐在这种车里绝对跟坐在炸弹上没什么区别...

  最要命的是,局部焊接过车架之后,重新喷上漆,你根本看不到内部发生了什么,如果是车头整个一起更换的话,全部零件都是新的,更加无法判断是哪里修复过...

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